摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器或電控供油系統(tǒng)將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內(nèi)進(jìn)行混合，形成相應(yīng)濃度的可燃?xì)怏w，再經(jīng)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的點(diǎn)燃，被燃燒著的氣體膨脹產(chǎn)生壓力便推動(dòng)汽缸內(nèi)的活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，活塞有了一定的行程則帶動(dòng)活塞連桿作功，迫使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)并從曲軸尾部將動(dòng)力傳出，傳出的動(dòng)力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過(guò)傳動(dòng)軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動(dòng)力送至變速器，變速器根據(jù)摩托車行駛具體情況的需要，通過(guò)傳動(dòng)軸（鏈）轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳給后橋總成，經(jīng)后傳動(dòng)裝置中的被動(dòng)齒輪便可帶動(dòng)摩托車的后輪（驅(qū)動(dòng)輪）旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使摩托車行走。十堰摩托車服

      摩托車工作原理由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。自1998年以來(lái)，美國(guó)的摩托車數(shù)量增加了34%。摩托車為什么會(huì)突然流行？與汽車不同，摩托車使騎手與駕駛經(jīng)驗(yàn)息息相關(guān)。但是，這不只是冒險(xiǎn)和自由。隨著汽油價(jià)格的上漲，百公里油耗3.3升的節(jié)能摩托車成為高油耗汽車誘人的替代工具。

      摩托車是用于承載一或兩名乘客的機(jī)動(dòng)車。通常，摩托車只有兩個(gè)車輪，但是，可將任何與地面接觸車輪少于4個(gè)的車輛歸為摩托車。三輪的摩托車包括“出租車”摩托車加邊車和“三輪車”?，F(xiàn)代摩托車的設(shè)計(jì)布局于1914年確定，且至今基本保持不變。摩托車的整個(gè)結(jié)構(gòu)和功能非常簡(jiǎn)單。其中包括一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車中的一樣，將活塞的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。變速器系統(tǒng)將此運(yùn)動(dòng)傳遞給后輪。隨著后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)摩托車前進(jìn)。通過(guò)手把轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，并使摩托車朝一側(cè)或另一側(cè)傾斜，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。兩個(gè)手柄使車手可操作離合器和前制動(dòng)器，而兩個(gè)腳踏板使其可以換擋和控制后制動(dòng)器。

工作原理

二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程如下:

1.活塞向上運(yùn)動(dòng)混合氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi)

2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成次壓縮。

3.混合氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了，當(dāng)活塞把氣體壓縮到最小體積時(shí)（這是第二次壓縮）火花塞點(diǎn)火.

4.燃燒的壓力把活塞往下推，當(dāng)活塞下行到一定的位置時(shí)排氣口先打開(kāi)，廢氣派出然后進(jìn)氣口打開(kāi)，新的混合氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。

      在相同的轉(zhuǎn)速下因?yàn)槎_發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖發(fā)動(dòng)燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動(dòng)機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧許多，所以在賽車上二沖車占?jí)旱剐缘膬?yōu)勢(shì)，但由于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開(kāi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來(lái)改善這個(gè)問(wèn)題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC

      SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開(kāi)在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比四沖發(fā)動(dòng)機(jī)快的多

      四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍很廣，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)也就是說(shuō)活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動(dòng)汽缸點(diǎn)一次火。具體工作原理如下：

1.進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)

2.壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞下行并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

4.排氣：當(dāng)活塞下行到更低點(diǎn)時(shí)排氣門打開(kāi)，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出.

      沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是活塞上下運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程完全不同于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過(guò)兩次壓縮,在二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說(shuō)應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱是用來(lái)存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲軸箱用來(lái)存放混合氣不能儲(chǔ)存機(jī)油所以二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。