摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動并從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給后橋總成，經后傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的后輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走。郴州摩托車服

      摩托車工作原理由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。自1998年以來，美國的摩托車數量增加了34%。摩托車為什么會突然流行？與汽車不同，摩托車使騎手與駕駛經驗息息相關。但是，這不只是冒險和自由。隨著汽油價格的上漲，百公里油耗3.3升的節能摩托車成為高油耗汽車誘人的替代工具。

      摩托車是用于承載一或兩名乘客的機動車。通常，摩托車只有兩個車輪，但是，可將任何與地面接觸車輪少于4個的車輛歸為摩托車。三輪的摩托車包括“出租車”摩托車加邊車和“三輪車”。現代摩托車的設計布局于1914年確定，且至今基本保持不變。摩托車的整個結構和功能非常簡單。其中包括一臺汽油發動機，這種發動機與汽車中的一樣，將活塞的往復式運動轉換為旋轉運動。變速器系統將此運動傳遞給后輪。隨著后輪的轉動，推動摩托車前進。通過手把轉動前輪，并使摩托車朝一側或另一側傾斜，以實現轉向。兩個手柄使車手可操作離合器和前制動器，而兩個腳踏板使其可以換擋和控制后制動器。

工作原理

二沖發動機的工作過程如下:

1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內

2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成次壓縮。

3.混合氣到汽缸后活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火.

4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然后進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩余廢氣擠出。

      在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由于二沖發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由于排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC

      SUZUKID的SAEC。由于燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多

      四沖程發動機的工作原理.四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內

2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉。

4.排氣：當活塞下行到更低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多余的廢氣排出.

      沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同于四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮,在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然后才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。